从业这样多年，我参预过不少汽车工场参不雅行为，以至还去过外洋专供出口的民众工场。但此次行为如实刷新了我的剖释欧洲杯体育，而它即是全新广汽本田P7的工场。

大部分的汽车工场并不像我们传统印象中那般脏乱。手脚工业上的明珠产业，确凿统统工场皆十分的干净整洁，有一种雷同于高新开辟区的嗅觉，广汽本田P7的工场亦然如斯。而在这个基础上，厂区内布设了蓄意22MW的光伏发电系统，每年将发电约2200万度电用于工场的本身用电，除了镌汰资本外还起到了节能环保的截止。

而关于当代的汽车工场来说，镌汰制变资本、栽植制造着力和品性最浮浅的认识即是镌汰坐蓐进程中的东谈主工参与度。因此，除了一些个东谈主定制神气颇多的高端车型外，大部分车企的工场皆驱动使用机器东谈主来替代东谈主工，以保证居品性量的和谐性，广汽本田P7的工场也不例外。行走在工场内，确凿看不见几个身着白色工服的工东谈主。

就像大部单干业居品一样，汽车在工场内诞生的第一步即是将原材料的钢卷进行开卷落料。人所共知，钢卷固然看起来不是很大，以至照旧中空结构，但因为其夸张的密度，分量通常皆在10-20吨/个的水平。而在开卷进程中，应力开释也会带来纷乱的动能，关于东谈主员会有十分大的危境性。是以这项使命在广汽本田P7的工场内皆是由机器东谈主进行操作，之后再由机器东谈主进行冲压操作。

冲压之后板材就会被机械臂搁置在AGV“小车”上。所谓的AGV其实即是自动交流车的简称，不错完了十分精确的自动物发配送。成绩于“自动驾驶”的AGV小车，统统这个词冲压车间内十足看不见一经在汽车工场中能见度十分高的叉车，再一次减少了可能发生的事故。而在运输后，则再次由机器搁置到智能立体仓库，供后续的焊合部门使用。

与冲压一样，广汽本田P7的焊合工序也相通是由AGV完成物流运输，并交给机器东谈主进行激光焊合和遍及焊合。其中激光焊合速率不错达到了100mm/s，杰出业内10%，栽植产量。

而经过机器东谈主焊合的P7白车身不错达到40000Nm/°的抗扭刚性，使用了68%的高强度钢来保证车辆在碰撞时的车身刚性，比如图中袒露的乘员仓框架、地板以及纵梁。另外，经过焊合后的白车身还会去拍CT，来检查焊缝的好意思满性，进一步栽植制品率。

之后的涂装次第，很缺憾因为防尘的关联我们并莫得切身进去参不雅。浮浅来说，涂装车间与之前的冲压、焊合一样，皆接受100%机器东谈主操作，包括涂胶部分亦然由机器东谈主进行的。这少许，在我之前参不雅的工场中是从没见过的。另外，为了镌汰环境抵制，广汽本田P7还使用低蒸发涂料，并将解决事后的热能进行回收，栽植举座的运用率。

关于一些相对较新的工场来说，广汽本田P7工场的这些自动化其实并莫得太多大惊小怪的场地。但实在令我感到诧异的是P7的总装部分。由于总装时需要移交好多柔滑的线束，机器东谈主根底无法进行操作。何况，内饰、悬架的安设也因为施工区域短促的关联，让机器东谈主无从下手。因此你在网上搜到的总装视频，基本皆是东谈主工占了大头。

是以在广汽本田P7工场的总装车间，使命主谈主员的数目赫然增多，这时东谈主手的天真度就突显了出来。由于即是一些拧螺丝任务，使用的亦然高精度的圭臬扭矩扳手，哪怕是东谈主工操作，也确凿不会有出错的可能。

当操作空间略微肥饶之后，机器东谈主便会再次替代东谈主工。比如P7的全景天窗安设，就十足是由机器东谈主进行涂胶、吸附天窗并固定的。

而在之前因为空间短促需要东谈主工安设的式样台，在广汽本田P7的工场内也相通变成了机器东谈主安设。这种高精度的安设，应该不错在一定进度内幸免日后使用时的异响问题。

另外，P7的悬架总成、前防撞梁+溃缩区域这些较重的部件当然亦然通过机器东谈主的神气进行安设。而在大部单干作被机器东谈主替代后，广汽本田P7总装部分的自动化率达到了30%，大幅杰出于行业内的平均水准。

与汽油车不同，电动车总装还需要增多一步能源电板的安设。P7的90kWh的电板由宁德时期提供，不外电板的封装和外壳皆是在广汽本田我方的工场内完成，并通过自动化传送带、机器东谈主和AGV小车的神气，运输电板到总装的坐蓐线上。

而在完成电板的安设之后，一台新鲜出厂的广汽本田P7便不错发达下线，恭候汽车概况铁路运载，送往经销商的车库中，最终再交到耗尽者的手中。事实上，除了全新的P7外，改日这家高自动化的工场欧洲杯体育，也将推出基于W纯电架构的MPV和旅行车，来补足本田品牌在国内纯电市集的缺失。